{"id":1695,"date":"2026-05-20T18:11:22","date_gmt":"2026-05-20T16:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/krkdanas.hr\/?p=1695"},"modified":"2026-05-20T18:30:51","modified_gmt":"2026-05-20T16:30:51","slug":"krk-se-prodaje-kao-raj-za-bicikliste-a-otocani-ih-sve-cesce-dozivljavaju-kao-prometni-problem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/krk-se-prodaje-kao-raj-za-bicikliste-a-otocani-ih-sve-cesce-dozivljavaju-kao-prometni-problem\/","title":{"rendered":"Krk wird als Paradies f\u00fcr Radfahrer verkauft, doch Inselbewohner sehen sie immer h\u00e4ufiger als Verkehrsproblem"},"content":{"rendered":"
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Das Problem ist nicht das Fahrrad, sondern die Tatsache, dass die Insel es auf die Stra\u00dfe gedr\u00e4ngt hat.<\/h2>\n\n\n\n

Krk wird seit Jahren als Outdoor, Bike und Aktivdestination beworben. Das klingt in touristischen Materialien sch\u00f6n. Aber der Einheimische lebt nicht auf einem Plakat, sondern hinter dem Lenkrad, oft hinter einer Gruppe von Radfahrern auf einer schmalen Stra\u00dfe in Richtung Ba\u0161ka, Punat, Vrbnik, \u0160ilo, Valbiska, Malinska oder Stadt Krk.<\/p>\n\n\n\n

Wenn auf eine ohnehin \u00fcberlastete Inselstra\u00dfe langsamer und unvorhersehbarer Verkehr kommt, gibt es kein Wunder. Eine Kolonne entsteht schnell, das \u00dcberholen wird riskant, und die Nervosit\u00e4t w\u00e4chst von Minute zu Minute. Krk Danas hat bereits geschrieben, dass die Insel ein ernstes Problem mit Verkehr und Kolonnen hat, und ein Radfahrer zur falschen Zeit auf dem falschen Abschnitt entsch\u00e4rft dieses Problem nicht, sondern versch\u00e4rft es zus\u00e4tzlich.<\/p>\n\n\n\n

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Wo sind diese ber\u00fchmten Radwege?<\/h2>\n\n\n\n

In der touristischen Kommunikation ist es leicht, von Hunderten Kilometern Radstrecken zu sprechen. Aber die Einwohner fragen zu Recht: Sprechen wir von Routen oder von echten Radwegen? Das eine ist eine Karte, ein Schild und ein GPS Track auf einer bestehenden Stra\u00dfe, etwas ganz anderes ist ein getrennter Radweg, der gebaut wurde, damit sich Radfahrer nicht mit Autos, Lieferwagen, Bussen, Lastwagen und dem lokalen Verkehr mischen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Die Vorschriften unterscheiden klar zwischen Radweg, Radfahrstreifen, Fahrradstra\u00dfe und Radroute. Eine Route kann auch Stra\u00dfen mit Mischverkehr umfassen, also Stra\u00dfen, auf denen Fahrr\u00e4der und Kraftfahrzeuge gemeinsam unterwegs sind. Deshalb ist es nicht fair, jede markierte Stra\u00dfe der \u00d6ffentlichkeit als Radinfrastruktur zu verkaufen.<\/p>\n\n\n\n

Auf Krk gibt es viel zu wenige echte, sinnvolle und getrennte Abschnitte. Die Leute werden sofort die Umgehungsstra\u00dfe von Krk oder den Abschnitt von Donat in Richtung Punat erw\u00e4hnen. Und genau hier kommen wir zu einem zus\u00e4tzlichen Absurdum: Selbst dort, wo ein Radweg vorhanden ist, w\u00e4hlt ein Teil der Radfahrer trotzdem die Fahrbahn.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn ein Radweg vorhanden ist, ist die Fahrbahn keine freie Wahl<\/h2>\n\n\n\n

Das Gesetz ist ziemlich klar. Radfahrer sind verpflichtet, den Radweg oder Radfahrstreifen in Fahrtrichtung zu benutzen, und wenn diese nicht vorhanden sind, so nah wie m\u00f6glich am rechten Rand der Fahrbahn zu fahren. Wenn zwei oder mehr Radfahrer in einer Gruppe fahren, m\u00fcssen sie hintereinander fahren. F\u00fcr Verst\u00f6\u00dfe gegen diese Regeln ist auch eine Geldstrafe vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Nebeneinander auf der Stra\u00dfe zu fahren, eine Fahrspur zu blockieren, Kreuzungen zu schneiden, auf der Fahrbahn stehenzubleiben und einen vorhandenen Radweg zu ignorieren, ist keine Radfahrkultur. Es ist ein Verkehrsproblem. Auf einer Insel, auf der Ambulanz, Lieferfahrzeuge, Arbeiter auf dem Weg zur Arbeit, Familien mit Kindern und G\u00e4ste im Stau alle dieselben schmalen Stra\u00dfen benutzen, hat ein solches Verhalten Folgen f\u00fcr alle.<\/p>\n\n\n\n

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E-Bikes haben das Spiel ver\u00e4ndert, und das sieht man auf Krk<\/h2>\n\n\n\n

Fr\u00fcher haben die Steigungen auf Krk selbst f\u00fcr eine Auswahl gesorgt. Wer nicht genug Kondition hatte, wagte sich nicht so leicht auf l\u00e4ngere Touren \u00fcber die Insel. Heute ist die Situation v\u00f6llig anders. Gesetzlich darf ein Fahrrad Pedale und einen elektrischen Hilfsmotor bis 0,25 kW haben, wobei die Unterst\u00fctzung auf null sinkt, wenn die Geschwindigkeit 25 km\/h erreicht, oder fr\u00fcher, wenn der Fahrer aufh\u00f6rt zu treten.<\/p>\n\n\n\n

Dadurch hat sich Krk einem ganz neuen Publikum ge\u00f6ffnet: Rentnern, Freizeitradlern, G\u00e4sten, die sich sonst nicht \u00fcber die H\u00fcgel trauen w\u00fcrden, aber auch Menschen, die es nicht gewohnt sind, im Verkehr zu fahren. Der Akku hilft am Berg, aber er vermittelt kein Gef\u00fchl f\u00fcr den toten Winkel, eine Kreuzung, eine Kolonne im R\u00fccken oder f\u00fcr die Regel, dass man in der Gruppe nicht f\u00e4hrt, als w\u00e4re die Stra\u00dfe f\u00fcr alle anderen gesperrt.<\/p>\n\n\n\n

Deshalb sieht man heute immer h\u00e4ufiger die schlimmste Kombination: ein schwereres Fahrrad, ein unsicherer Fahrer, langsame Reaktionen, Fahren zu zweit nebeneinander, Gespr\u00e4che mitten im Verkehr, Abbiegen ohne zu schauen und Anhalten dort, wo man nicht stehen bleiben d\u00fcrfte. Das ist nicht die Romantik des Aktivtourismus. Das ist ein Rezept f\u00fcr einen Zwischenfall.<\/p>\n\n\n\n

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Die Stra\u00dfen auf Krk sind kein Versuchsgel\u00e4nde f\u00fcr ein touristisches Experiment<\/h2>\n\n\n\n

Die D102 ist die wichtigste Verkehrsstra\u00dfe der Insel. Sie verbindet das Festland, die Krk Br\u00fccke und den S\u00fcden der Insel in Richtung Ba\u0161ka und ist rund 48 Kilometer lang. Das ist keine ruhige Freizeitallee, sondern das verkehrliche R\u00fcckgrat der Insel, mit Verbindungen nach Omi\u0161alj, Malinska, Stadt Krk, Valbiska, Punat, Vrbnik und Ba\u0161ka.<\/p>\n\n\n\n

Daneben gibt es Gespanschaftsstra\u00dfen und lokale Stra\u00dfen, die oft schmal sind, ohne richtigen Seitenstreifen, ohne Schutzstreifen, mit un\u00fcbersichtlichen Kurven, Steigungen und touristischem Verkehr, der im Sommer die normalen Grenzen \u00fcberschreitet. Auf solchen Stra\u00dfen ist ein Radfahrer nicht nur eine gr\u00fcne Erg\u00e4nzung des touristischen Angebots. Er ist der verletzlichste Verkehrsteilnehmer, aber auch ein Verkehrsteilnehmer, der sehr leicht alle anderen ausbremsen kann.<\/p>\n\n\n\n

Die Verordnung \u00fcber die Radverkehrsinfrastruktur besagt, dass auf Stra\u00dfen mit zul\u00e4ssigen Geschwindigkeiten \u00fcber 50 km\/h Radverkehr auf der Fahrbahn gemeinsam mit Kraftfahrzeugen in der Regel vermieden werden sollte, sofern keine r\u00e4umliche Einschr\u00e4nkung besteht. Das ist ein Satz, der auf Krk auf dem Tisch jeder Gemeinde, jeder Stadt, der Gespanschaft und jedes Tourismusverbandes liegen sollte.<\/p>\n\n\n\n

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Es reicht nicht aus, eine Route einzuzeichnen und zu sagen, dass die Arbeit erledigt ist<\/h2>\n\n\n\n

Die Insel Krk kann nicht gleichzeitig Radtourismus bewerben und so tun, als w\u00e4re es nicht ihr Problem, dass genau diese Radfahrer auf Stra\u00dfen fahren, die nicht f\u00fcr sie geplant wurden. Man kann keine Bike Destination bewerben und die Verantwortung dann auf Autofahrer, Einheimische und Polizei abw\u00e4lzen.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Radfahrer auf die Insel eingeladen werden, dann muss die Insel auch wissen, wohin mit ihnen. Das bedeutet echte getrennte Radwege auf wichtigen Abschnitten, sichere Verbindungen zwischen den Orten, klare Beschilderung, ein Ende des marketingm\u00e4\u00dfigen Tricksens rund um den Begriff \u201eRadweg\u201c, bessere Kontrolle des Fahrens in Gruppen und eine klare Botschaft an die G\u00e4ste: Krk ist keine gesperrte Fahrradpiste.<\/p>\n\n\n\n

Besonders gel\u00f6st werden m\u00fcssen die Abschnitte in Richtung Punat, Ba\u0161ka, Vrbnik, \u0160ilo, Malinska, Valbiska und rund um die Stadt Krk, denn das sind nicht nur sch\u00f6ne Routen f\u00fcr G\u00e4ste. Das sind Alltagsstra\u00dfen f\u00fcr die Inselbewohner. Das lokale Leben darf kein Kollateralschaden eines Tourismus sein, der auf sozialen Medien gut aussieht.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn Einheimische Radwege fordern, fordern sie keinen Luxus<\/h2>\n\n\n\n

Deshalb ist die Botschaft \u201ewir brauchen Radwege\u201c eigentlich sehr einfach. Das ist keine ideologische Debatte gegen Fahrr\u00e4der. Es ist die Forderung, den Radtourismus nicht l\u00e4nger auf Kosten des lokalen Verkehrs zu betreiben.<\/p>\n\n\n\n

Die Inselbewohner sind nicht w\u00fctend, weil jemand Fahrrad f\u00e4hrt. Sie sind w\u00fctend, weil sich jedes Jahr dasselbe Bild wiederholt: eine schmale Stra\u00dfe, Stau, ein Radfahrer oder eine Gruppe von Radfahrern auf der Fahrbahn, gef\u00e4hrliches \u00dcberholen, Nervosit\u00e4t und Warten. Und dann wird ihnen noch erkl\u00e4rt, dass dies moderner, nachhaltiger und w\u00fcnschenswerter Tourismus sei.<\/p>\n\n\n\n

Nachhaltig ist es nicht, wenn lokale Autofahrer riskant \u00fcberholen m\u00fcssen, um zur Arbeit zu kommen. Nachhaltig ist es nicht, wenn der Verkehr auf der Insel wegen eines Angebots erstickt, f\u00fcr das keine grundlegenden Voraussetzungen geschaffen wurden. Nachhaltig ist es auch nicht, wenn Radfahrer, oft G\u00e4ste, die die Stra\u00dfen nicht kennen, in eine Verkehrssituation geschickt werden, in der ihre Sicherheit von der Geduld der Fahrer hinter ihnen abh\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Krk braucht keinen Krieg gegen Radfahrer. Krk muss aufh\u00f6ren so zu tun, als h\u00e4tte es eine Radinfrastruktur, die es in Wirklichkeit nicht hat. Radfahrer sind willkommen, aber nicht so, dass die ganze Insel zu einer improvisierten Strecke wird, auf der die Einheimischen t\u00e4glich Zeit, Nerven und Sicherheit verlieren.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Krk sich als Raddestination vermarkten will, dann muss es den Preis f\u00fcr diese Entscheidung zahlen: Radwege bauen, Routen ordnen, Verhalten kontrollieren und die touristische Werbung klar von der tats\u00e4chlichen Lage auf den Stra\u00dfen trennen. Alles andere bedeutet, die Rechnung auf die Inselbewohner abzuw\u00e4lzen.<\/p>\n\n\n\n

Denn Radfahren ohne Infrastruktur ist kein nachhaltiger Tourismus. Auf Krk ist es derzeit nur ein weiterer Grund f\u00fcr eine Kolonne.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Insel Krk wird immer h\u00e4ufiger als Reiseziel f\u00fcr Radfahrer pr\u00e4sentiert, doch die Realit\u00e4t vor Ort ist deutlich rauer. Es gibt viel zu wenige echte Radwege, der Verkehr ist bereits \u00fcberlastet, und Radfahrer, besonders Gruppen von Freizeitradlern und die immer zahlreicheren E-Bike-Fahrer, landen auf denselben schmalen Stra\u00dfen, die Inselbewohner jeden Tag nutzen, um zur Arbeit, zum Gesch\u00e4ft, zur F\u00e4hre, zur Schule, zur Ambulanz oder zu ihren Apartments zu kommen.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,12],"tags":[],"class_list":["post-1695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualno","category-sve-s-krka"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1695"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1697,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1695\/revisions\/1697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/krkdanas.hr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}